Понедельник, 20.05.2024, 00:07 | Приветствую Вас Гость

12_ГП Европы+

Европа/Валенсия/Валенсия имени Рикардо Тормо

Длина круга: 5.419 км

Количество кругов: 57

Общая дистанция: 308.883 км

Дебют в Формуле 1: 2008 г

Рекорд круга: 1:38:708 - Ф.Масса (2008)

Последние девять Гран При Европы принимал у себя Нюрбургринг, что было следствием популярности и успехов Михаэля Шумахера и позволяло провести вторую гонку на немецкой земле, но немец покинул чемпионат, и теперь Испания, пользуясь популярностью Фернандо Алонсо, занимает сразу две строчки в календаре.

Гонка на новой трассе в Валенсии станет восемнадцатым Гран При Европы в истории Формулы 1, а Валенсия - пятой трассой (после Брендс Хэтч, Донингтона, Хереса и Нюрбургринга), принимающей у себя материковый этап.

В Валенсии уже был автодром – имени Рикардо Тормо, на котором команды часто встречаются на тестах. В апреле 2006-го, обсуждая варианты реконструкции трассы для возможного проведения Гран При, Берни Экклстоун встретился в местными властями, которые были очень заинтересованы в проведении такой гонки. Тогда и возникла смелая идея – ограничить доработку старой трассы дополнительными мерами по обеспечению безопасности, а для гонки построить новый автодром, в бухте - «скоростное Монако».

Любопытно, что и на этот раз не обошлось без политики. В январе 2007-го Экклстоун заявил журналистам, что он не готов обсуждать перспективы проведения гонки, если на местных выборах не победит партия «Партидо Популяр», обеспечивающая финансовые гарантии строительства. Оппоненты возмутились, но «Партидо Популяр» выиграла выборы, и велик ли был вклад Экклстоуна в этой победе, доподлинно неизвестно.

Проектом занялся неизменный архитектор гоночных трасс Герман Тильке, несколько месяцев ушло на согласование, и уже в мае 2007-го, на специальной пресс-конференции было объявлено о подписании контракта на проведение гонки в 2008-м. Невероятные темпы для столь масштабного и амбициозного проекта.

Перед получением лицензии FIA, трассу опробовали гонщики испанской F3 и OpenGT, причем в «кузовах» заявились и гонщики GP2, чтобы очно опробовать новый автодром. 28 июля трасса получила лицензию, а меньше, чем через месяц примет дебютный этап Формулы 1. Событие обещает быть интересным!

Официально автодром считается временным, хотя накануне уик-энда представители команд говорили об особенностях трассы и отличиях от действительно временного автодрома в Монако - испанская трасса широкая, быстрая и безопасная - эти факторы свойственны скорее стационарным автодромам. До начала уик-энда можно лишь ориентировочно судить о скоростных характеристиках, но, судя по предварительной информации на прямой между 11-м и 12-м поворотами, машины смогут разогнаться до 320 км/ч, а рубеж в 300 км/ч гонщики должны преодолеть пять раз на круге.

На трассе 25 поворотов, 14 правых и 11 левых, на торможении перед широкими 12-м и 17-м поворотами можно обгонять, хотя есть несколько менее очевидных мест для обгона. В это время года в Валенсии обычно стоит жаркая погода, днем температура воздуха поднимается до +30С, но работе может помешать сильный ветер из бухты, осложняющий настройку машин.

Проблем на старте, в широком первом повороте, быть не должно, но следом за ним расположена напряженная связка второго и третьего поворотов, в которых такие проблемы возникнуть могут, особенно в короткой зоне безопасности третьего поворота. Шинники привезут на Гран При два самых мягких состава резины - Soft и SuperSoft, стратегия будет рассчитываться, исходя из износа резины, но накануне Гран При многие говорили об одном-двух пит-стопах, и возможном вмешательстве машины безопасности в судьбу гонки.

Трасса весьма требовательна к тормозам, учитывая высокую вероятность жаркой погоды, команды будут использовать максимальную конфигурацию систем охлаждения.

Календарь

Мини-чат

Статистика
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0